排氣溫(wen)度過熱的原因主要有(you)以下(xia)幾(ji)種：回氣溫(wen)度高(gao)、電機加熱(re)量大、壓縮比高(gao)、冷凝壓力高(gao)、制冷劑選擇不(bu)當。
回(hui)(hui)氣(qi)溫度(du)(du)高低是相(xiang)對于蒸發溫度(du)(du)為而(er)言的。為了防止(zhi)回(hui)(hui)液(ye)，一般回(hui)(hui)氣(qi)管路都要求20°C的回(hui)(hui)氣(qi)過熱(re)(re)度(du)(du)。如果回(hui)(hui)氣(qi)管路保溫不好(hao)，過熱(re)(re)度(du)(du)就(jiu)遠遠超過20°C。
回氣溫(wen)度越(yue)高(gao)(gao)，氣缸(gang)吸(xi)氣溫(wen)度和排氣溫(wen)度就(jiu)越(yue)高(gao)(gao)。回氣溫(wen)度每(mei)升(sheng)高(gao)(gao)1°C，排氣溫(wen)度將升(sheng)高(gao)(gao)1～1.3°C。
對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電(dian)機(ji)發熱量受(shou)功率(lv)和(he)效率(lv)影響(xiang)，而消耗(hao)功率(lv)與排量、容積效率(lv)、工況、摩擦阻力等密切相(xiang)關(guan)。
回氣冷卻型半封壓縮機，制冷劑(ji)在(zai)電機腔的溫升范圍大致(zhi)在(zai)15~45°C之間。空氣冷卻（風(feng)冷）型壓縮機中制冷制不(bu)經(jing)過繞組，因而不(bu)存在(zai)電機加熱問題。
排(pai)氣溫度(du)受壓縮(suo)比影(ying)響很大，壓縮(suo)比越大，排(pai)氣溫度(du)就(jiu)越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降(jiang)低排氣壓力。
吸氣壓力(li)由(you)蒸發(fa)壓力(li)和吸氣管路阻(zu)力(li)決定。提高蒸發溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。
一些用戶偏面地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的制冷量卻減小了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發溫度(du)越低，制冷系數就越低，而負荷卻有增加，運轉時間延長，耗電量會增大。
降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發管(guan)和(he)回氣管(guan)路的長度(du)等。此外，制冷劑(ji)不足也是吸(xi)氣壓力低的一(yi)個因素。制冷劑漏失后要及時補充。實踐表明(ming)，通過提高(gao)吸(xi)氣(qi)壓力來降(jiang)低(di)排氣(qi)溫度，比其他方法更簡單(dan)有效。
排氣壓力過高的主要原因是冷凝(ning)壓力太(tai)高。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷(leng)卻介質流量是非常重要的。
高(gao)溫(wen)和空調壓(ya)縮機設計(ji)的運轉(zhuan)壓(ya)縮比(bi)較低，用于冷(leng)凍后壓(ya)縮比(bi)成(cheng)倍提高(gao)，排氣(qi)溫(wen)度很高(gao)，而(er)冷(leng)卻(que)跟不上，造成(cheng)過熱。因該避免超范圍使用壓縮機，并使壓縮機工作在可能的最小壓比下。在一些低(di)溫系統中，過熱是壓縮(suo)機(ji)故(gu)障的首要原(yuan)因。
吸氣行程開始后，滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹后氣體壓力恢復到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓縮(suo)機能效比因此大大增加。
反膨脹過程中，氣(qi)體與閥板、活塞頂(ding)部和氣(qi)缸頂(ding)部的(de)高(gao)溫面接(jie)觸吸熱，因而反膨脹結束時氣(qi)體溫度不會降低到吸氣(qi)溫度。
反膨脹結束后，正真的吸氣過程才開始。氣體(ti)進入(ru)氣缸(gang)后(hou)一方面(mian)與反膨(peng)脹氣體(ti)混(hun)合，溫度升(sheng)高(gao)；另一方面(mian)，混(hun)合氣體(ti)從壁面(mian)上吸熱(re)升(sheng)溫。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C。
反(fan)膨脹(zhang)是(shi)由氣缸余隙引起的(de)(de)，是(shi)傳統活塞式壓縮機無法回避的(de)(de)缺點。閥(fa)板排(pai)氣孔中的(de)(de)氣體排(pai)不出，就會有反(fan)膨脹(zhang)。
不(bu)(bu)同(tong)(tong)的制(zhi)冷劑的熱物理性質不(bu)(bu)同(tong)(tong)，經歷同(tong)(tong)樣的壓縮過(guo)程后(hou)排(pai)氣溫(wen)度升(sheng)高量不(bu)(bu)同(tong)(tong)。因(yin)此對于不(bu)(bu)同(tong)(tong)的制(zhi)冷溫(wen)度，應該(gai)選用(yong)不(bu)(bu)同(tong)(tong)的制(zhi)冷劑。
結論與建議：
壓縮機在使用范圍內正常運轉不應該有電機高(gao)溫和(he)排汽溫度過高等過熱現象。壓縮機(ji)過熱是一個(ge)重要的故(gu)障信(xin)號，表(biao)明制(zhi)冷系統存在較嚴重的問題，或者壓縮機的使用和維護不當。
如果壓(ya)縮機過(guo)熱的(de)根源在于(yu)制冷系統，只能從改進制冷系統設計和維護方面著手解決問題。換一臺新壓縮機上去不能從根本上消除過熱問題。
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